<img height="1" width="1" src="https://www.facebook.com/tr?id=131233314138923&amp;ev=PageView &amp;noscript=1 <https://www.facebook.com/tr?id=131233314138923&amp;ev=PageView%20&amp;noscript=1> <https://www.facebook.com/tr?id=131233314138923&amp;ev=PageView%20&amp;noscript=1%20 %3chttps://www.facebook.com/tr?id=131233314138923&amp;ev=PageView%20&amp;noscript=1% 3e%20> ">

Последние статьи

Выберите тему:
Семен Попадюк
Автор:
21 июля 2017

Топологическая оптимизация и 3D-печать металлами усовершенствуют опору авиадвигателя для GE Aircraft

Изменение конструкции, осуществленное Frustrum Inc. Technology, и опыт компании 3D Systems в области 3D-печати металлами (Direct Metal Printing, DMP) помогли снизить массу опоры авиационного двигателя на 70%; при этом новая опора отвечает всем функциональным требованиям.

Сейчас, когда аддитивные технологии, особенно селективное лазерное плавление (3D-печать металлами), стали конкурентоспособной производственной альтернативой, ограничения, которые налагало на проектирование традиционное производство, во многом устранены. Поэтому сегодня появляются программные инструменты для многопрофильной оптимизации проектирования, обеспечивающие конвергенцию. С помощью ПО топологической оптимизации сегодня можно создавать самые эффективные проекты для одноэтапного производства на DMP-принтерах последнего поколения. По сути, что вы моделируете, то и производите.

Пример топологической оптимизации
Рис. 1. Первоначальный проект опоры
Рис. 2. Проект детали с оптимизированной топологией
Рис. 3. Конечная деталь, изготовленная методом 3D-печати металлом

Это слияние технологий было недавно продемонстрировано в проекте, за который взялись компания по разработке программного обеспечения Frustrum и Служба изготовления деталей по индивидуальным заказам компании 3D Systems – Quickparts. Этот проект был публично объявлен компанией GE Aircraft. Цель – снизить массу опоры авиационного двигателя, сохранив при этом ее прочность, в соответствии со всеми функциональными требованиями – в первую очередь, по поддержке обтекателя в процессе эксплуатации двигателя.

3D Systems предоставляла производственные консультации по вопросам технологии производства, спецификации материалов, определения наилучшей ориентации модели для обеспечения ее оптимальных свойств, определения допусков и потенциального риска деформации детали. Деталь была выращена на 3D-принтере 3D Systems ProX™ DMP 320.

Топологическая оптимизация и 3D печать металлом
На фото слева – опора авиадвигателя, справа – металлический 3D-принтер 3D Systems ProX DMP 320

Готовая деталь, спроектированная в ПО Frustrum и изготовленная методом 3D-печати печати металлами компанией 3D Systems, соответствует всем требованиям к условиям нагрузки, определенным GE, и занимает ту же опорную поверхность, что и первоначальная опора; при этом ее масса снизилась на сенсационные 70%.

Чтобы узнать подробнее об этом проекте, скачайте нашу бесплатную брошюру.

Читайте также:

DMP 8500 – первая модульная установка 3D-печати металлами от 3D Systems

 

27 ноября 2017

3D-печать металлом в проекте 3D Systems и Thales Alenia Space по производству спутниковых ...

 

28 июля 2017

Как развитие 3D-печати повлияет на изменение бизнес-моделей производственных компаний в бл...

 

12 июля 2017

Топологическая оптимизация геометрии изделия как путь повышения прибыльности предприятия

 

16 июня 2017

Технология селективного лазерного плавления (SLM/DMP)

 

14 июня 2017

Как 3D-технологии могут изменить бизнес-модель и повысить эффективность предприятий аэроко...

 

05 июня 2017

New Call-to-action

Поиск по блогу

Получите консультацию 3D-экспертов

Популярные темы

New Call-to-action

Комментарии: